Acasă / Articole / Mașină second-hand

Cum verifici o mașină second-hand înainte să o cumperi?

Anunțul arată bine. Banii sunt gata. Aici greșesc mulți: dau avans înainte să compare VIN-ul, să vadă istoricul și să ducă mașina la un mecanic. Mai jos e ordinea care contează, nu o listă de „sfaturi generale”.

Pe scurt

  1. VIN pe mașină = VIN din acte = VIN din anunț
  2. Raport de istoric (Cebia + date RAR)
  3. Kilometraj și daune din raport + uzura de pe mașină
  4. Acte complete pentru înmatriculare
  5. Inspecție la un mecanic independent
  6. Abia apoi avansul și contractul

1. Cere VIN-ul și compară-l pe mașină

VIN-ul (seria de șasiu) are 17 caractere. Îl găsești de obicei la baza parbrizului, pe stâlpul ușii șoferului și în talon, la rubrica E. Detalii: unde găsești seria de șasiu pe mașină? Toate locurile trebuie să coincidă, caracter cu caracter.

Dacă vânzătorul refuză să-ți dea VIN-ul înainte de întâlnire, treci mai departe. Un VIN „aproape identic” nu e identic: o literă schimbată înseamnă altă mașină sau o clonă.

La import din Germania ajută și să înțelegi ce spune seria: cum decodezi VIN-ul unei mașini din Germania.

2. Fă un raport de istoric

Raportul nu înlocuiește mecanicul. Arată ce e înregistrat: kilometraj pe ani, daune declarate, proprietari, furt sau restricții, uneori fotografii. Datele din România (ITP) și cele din țara de import nu stau în același loc; de aceea un raport care trage din mai multe țări e util la mașinile aduse.

Pe pagina principală introduci VIN-ul și ești dus la raportul Cebia (cu date RAR când există). Cost: de la 59 lei. Prețul exact îl vezi după VIN. După ce ai raportul: cum citești un raport de istoric auto?

Verifică VIN-ul acum

Raport Cebia + date RAR, de la 59 lei. Înainte de avans.

3. Verifică kilometrajul

Bordul poate minți. Compară: graficul din raport, ITP-urile din România (dacă mașina e deja aici), carnetul de service și uzura (volan, pedale, scaune, butoane).

Salt în jos pe grafic sau km din documente mai mari decât pe bord = te oprești și ceri explicații. Sau pleci.

După țara din care vine mașina:

4. Caută daune, taxi, flotă

„Fără accidente” din anunț nu înseamnă nimic. Raportul poate arăta daune declarate și, uneori, poze. Pe mașină te uiți la rosturi, nuanțe de vopsea, faruri nealiniate. Taxi / rent-a-car / flotă se văd în istoric și în uzura interioară.

Detalii despre daune: cum verifici daunele unei mașini second-hand? Țepe frecvente: care sunt cele mai frecvente țepe la mașini second-hand?

5. Verifică actele înainte să plătești

VIN din acte = VIN de pe mașină. Proprietarul din talon e cel care vinde, sau ai procură notarială. La import din UE: contract, talon din țara de origine, radiere dacă e cazul, certificat de conformitate (COC) când RAR îl cere.

Lista pe tip de mașină: ce acte îți trebuie ca să înmatriculezi o mașină? Dacă o cauți în Germania: cum aduci o mașină din Germania în România? și ce site-uri germane folosești și ce verifici în anunț?

6. Du mașina la un mecanic, nu la vânzător

Raportul nu vede o cutie care pocnește sau o chiulasă fisurată nedeclarată. Alegi tu service-ul. Dacă vânzătorul refuză inspecția independentă, nu e urgență: e semnal.

7. Avansul vine la urmă

Preț „prea bun” + „trebuie să te decizi azi” e presiune, nu argument. Nu da avans mare înainte de VIN, raport și, ideal, înainte de mecanic. Contractul: datele mașinii, prețul, VIN-ul, ce se întâmplă dacă apar probleme la înmatriculare.

Întrebări frecvente

E suficient raportul, fără mecanic?

Nu. Raportul e ce e scris în baze. Mecanicul e ce e pe mașină acum.

Mașina e deja în România. Mai am nevoie de raport internațional?

Dacă a fost importată, da: perioada din străinătate nu e acoperită doar de ITP-urile de aici. Vezi și ghidul de kilometraj din România.

Cât costă verificarea?

Raportul de pe site pornește de la 59 lei. Inspecția la service o plătești separat. Amândouă costă mai puțin decât o țeapă.

Ghiduri pe pași

Verifică VIN-ul înainte de avans

Raport Cebia + date RAR, de la 59 lei.